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综述:中国铁建电气化局吹响珠三角复工达产集结号

时间:2020-05-10 13:21:27 来源: 中华财经网 作者: 中华财经 阅读:200

  中华财经网深圳5月9日电 综述:中国铁建电气化局吹响珠三角复工达产集结号

  中华财经网记者郑小红 陈文

  自动识别、分拣,智能机器人忙而不乱地搬运着仓储中心的“货物”,风管法兰智能焊接,一次完成四个角的无缝焊接操作。这不是电商平台的物流中心,也不是电焊车间的加工现场,而是中国铁建电气化局集团公司广州地铁18号线预配中心现场的工作场景。

  “五一”假期刚过,电气化局南方区域工地一片热火朝天。该集团从2月20日复工到4月20日全员上岗,参加珠三角建设的全体职工在无一例新冠肺炎疑似和感染的情况下,吹响了该局珠三角区域复工达产的集结号。

  记者近日接连走访了该集团的多个作业现场。预配中心是进行流水化作业的前提。在广州地铁18号线预配中心,中国铁建电气化局四公司广州地铁18号线项目负责人王强表示,运用现代物流技术,将预配中心料库引入信息化仓储管理系统,是该局积极抢滩科技制高点又一举措。王强介绍,仓储物资实现“一物一码”管理,材料从入库到出库全部采用扫码操作,后台自动整合数据,替代了传统的物资人工盘点耗时耗力的方式;同时可通过终端查询机、手机以及电脑查询库存信息,使信息资源得到共享,从而节省材料,保障工期。

  18号线预配中心除了智能仓储系统功能引进以外,还引入了装配式加工,装配式是指把大量现场作业工作转移到工厂进行,他们把现场所需要的大量风管材料,通过预配中心装配式加工厂进行加工组装,装配式加工不仅让现场施工工艺精细可控,还确保施工现场材料供给,保证施工进度顺利进行。

图为新白广(新塘-白云机场-广州北站)城际轨道项目现场,工人安装接触网棘轮补偿装置。 陈文 摄

图为新白广(新塘-白云机场-广州北站)城际轨道项目现场,工人安装接触网棘轮补偿装置。 陈文 摄

  在广外绕(广州枢纽外绕线四电工程项目部)项目现场,建设者们正在进行信号方向盒配线、接触网精调、限界测量等作业。广外绕项目首次在普速铁路上运用BIM技术进行现场技术交底、施工管理,提升了管理效率;项目部建立远程指挥调度监控中心,将站场内各个监控点位的视频利用5.8G无线网桥传输传回监控中心并存储,实时查看现场施工的监控画面。现场还利用集团公司开发研制的“铁建电化安质APP”营运软件,及时排查整治安全隐患。

  在深圳,轨道交通数字化管理再升级。由该集团四公司参建的全国第一个上线轨道交通网络运营管理中心NOCC(深圳市网络运营中心)系统,在工程施工中同步搭建了上层指挥中心(NCC)系统。项目落成后,作为实际运营主体的深圳地铁集团,未来将满足多达30多条线路的网络运营及管理。

  作为深圳市重大民生工程之一,深圳城市轨道交通16号线采用全自动无人驾驶技术,设主变电所一座,该主变电所为了环保考虑,设为地下三层结构,施工完成后对地上进行公园式全绿色覆盖,不打扰深圳市民的正常生活。项目负责人刘波介绍说,双龙主变电所在春节后全面开工,推进迅速。

  中国铁建股份公司施工总承包的深圳地铁20号线,建成后也将全部实现无人驾驶。该项目负责人张云川说,无人驾驶分有人值守和无人值守,全自动无人驾驶靠领先世界的通信信号系统集成来实现。建成后,地铁列车启动、提速、曲线减速、进站等程序由预设程序精准实施,智能管理确保地铁列车提速平稳,停靠位置分毫不差,遇到障碍物时防灾系统将自动启用使列车迫停。

  中国铁建电气化局四公司深圳地铁20号线项目负责人张云川介绍说,无人驾驶列车进库自动休眠,出库自动唤醒、自动检测。列车与车站、地面实现信息共享,车与车之间的安全间距,也可以通过信号系统来解决,信号系统和防灾系统互联互通,构建地铁领域立体多维度的智慧交通。(完)

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